「Lift up」は「顔」ではないですよ。「車高」のリフトアップです。

かねてから足回りがコンフォートすぎてもの足りなかったのに加え、山道での「ロール」に非常に不安を覚えていました。

そこに今回のRoof Rackの搭載で、車高はもとより屋根に重量が増えることに、さらなる危機感を募らせた私は「足回り」の強化に踏み切ったのでした。

OLD MAN EMU / 2 Lift Heavy Load Suspension

• Front Springs
• Front Damper(Shock Absorber)
• Rear Springs
• Rear Damper(Shock Absorber)
• Steering Stabiliser

という内容で一気に交換しました。

これは良いです！
私は「硬い」車に乗ってきたせいもありますが、この手が好きです。

このサスペンションは「硬くもあり、硬すぎない」程良さがあります。地面の衝撃吸収もクイックで好感が持てます。ロールに対しても申し分ありません。

そして、このショックは「NITRO CHARGER」でこの太さ。温度安定性に極めて優れ、同社のサスペンションのパフォーマンスを決定付けるものとのこと。

ブレーキホースもこのタイミングで交換しましたよ。純正は短いので、GOODRIDGEのステンレスメッシュホースです。（写真は作業前ですが、、、）
これ、交換するとブレーキの効きが良くなるの分かりますね。噂ではなく本当でした。

過積載が強いられるアウトバックの旅は、車両故障が命に関わることもある。故にアウトバックでのフィールドテストを重ね、そのフィードバックを繰り返すことでOLD MAN EMUのサスペンションは熟成されていきました。〜OLD MAN EMUコンセプトより〜